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爱·更多 毛京波谈全新奔驰B级豪华运动旅行车

“心灵不在它生活的地方,但在它所爱的地方。” 2005年,B级车开辟了紧凑型运动旅行车的全新细分领域。现在,B级豪华运动旅行车在全球的销量已经达到近百万。2009年,当第一代B级豪华运动旅行车进入中国,我们以“爱”为主题,为用户展示了生活之美,我们的用户还将广告创意用到了求婚中,从此展开自己的幸福生活。今天,我们将爱升级——“Love More 爱更多”,用简洁、有力的宣言彰显着现代年轻人热爱生活的鲜明态度。 “爱”,是世界性的语言,是B级豪华运动旅行车作为“年轻家庭的完美座驾”定位的延续。而“更多”,则意味着实用主义和时尚主义之间无需抉择,让生活变得更加完美。同时,爱是具有音乐性的。我们以音乐为灵感,设计了“Double Play”的双播放标识,兼顾了男性的活力与女性的时尚,恰恰又组成了“B”的名称。这象征着在爱的世界里,全新B级豪华运动旅行车可以让我们拥有更多的包容,懂得更多的分享,去承载更多的爱。 广告的主题曲正是The Tingtings演唱的“That’s not my name”。 我们的用户,是个性鲜明的人群:爱旅游、爱运动、爱K歌、爱电影;更爱数码、爱微博、爱网购,爱一切新鲜美好的事物,在时尚表现和感性生活之间寻找着最完美的平衡。 在预售阶段,我们率先推出了B级车的顶配——“夜行独享版”,在8月8日晚8点全国领先的电子商务平台上限量预售。别具一格的外观和内饰设计方案,营造出神秘的氛围,在夜色中尽情释放。而我们的“巧妙用心”也赢得了我们的用户对全新B级车的“爱”。398台,仅仅2个半小时便“消失”在夜色之中。这并不是奔驰第一次启动网上营销,但却是最花心思的一次,为着我们用户的期待,为着我们的执着,就这样,全新的销售记录再次诞生。 不过,这只是一个开始,爱的故事还在继续。今后,我们会走到更多用户身边,成为时尚生活的一部分,为大家带来更多的惊喜,更多的爱。 梅赛德斯-奔驰是汽车的发明者,更是汽车行业的领导者。 在126年的奔驰历史长河中,“爱”,对于梅赛德斯-奔驰来说,是一种坚定的信念。岁月的洗礼,风云的变化,在阳光和风雨中始终陪伴梅赛德斯-奔驰的,是用户对品牌的热爱,对产品的热爱。你们的热爱,是梅赛德斯-奔驰最珍贵的原动力!因此,在这里请允许我代表梅赛德斯-奔驰感谢大家,谢谢你们用爱,和我们一道造就了一个汽车行业的传奇! 爱就像最美的音乐,可以演绎出无数动人的旋律,却让每个人聆听到不同的感动。爱情,友情,亲情,为梦想,为事业,为承诺。今天,我们用微电影的形式记录下了B级车主关于爱的故事。这些最真实的故事每天发生在大家的身边,让我们深深地感受到:“生如夏花,有爱便能灿烂”。

http://auto.jzrb.com/news/storys_17820.html2012-09-11 19:18:07

全新奔驰B级上市 毛京波女士发言

Mercedes-Benz (China) Ltd. B-Class China Launch Celebration - LOVE More Ms. Mao Jingbo Sales& Marketing 8/28/2012 心灵不在它生活的地方,但在它所爱的地方。” 2005年,B级车开辟了紧凑型运动旅行车的全新细分领域。现在,B级豪华运动旅行车在全球的销量已经达到近百万。2009年,当第一代B级豪华运动旅行车进入中国,我们以“爱”为主题,为用户展示了生活之美,我们的用户还将广告创意用到了求婚中,从此展开自己的幸福生活。今天,我们将爱升级——“Love More 爱更多”,用简洁、有力的宣言彰显着现代年轻人热爱生活的鲜明态度。 “爱”,是世界性的语言,是B级豪华运动旅行车作为“年轻家庭的完美座驾”定位的延续。而“更多”,则意味着实用主义和时尚主义之间无需抉择,让生活变得更加完美。同时,爱是具有音乐性的。我们以音乐为灵感,设计了“Double Play”的双播放标识,兼顾了男性的活力与女性的时尚,恰恰又组成了“B”的名称。这象征着在爱的世界里,全新B级豪华运动旅行车可以让我们拥有更多的包容,懂得更多的分享,去承载更多的爱。 下面就让我们共同欣赏全新B级豪华运动旅行车的电视广告。 (Broadcasting TVC) 广告的主题曲正是The Tingtings演唱的“That’s not my name”。 我们的用户,是个性鲜明的人群:爱旅游、爱运动、爱K歌、爱电影;更爱数码、爱微博、爱网购,爱一切新鲜美好的事物,在时尚表现和感性生活之间寻找着最完美的平衡。 在预售阶段,我们率先推出了B级车的顶配——“夜行独享版”,在8月8日晚8点全国领先的电子商务平台上限量预售。别具一格的外观和内饰设计方案,营造出神秘的氛围,在夜色中尽情释放。而我们的“巧妙用心”也赢得了我们的用户对全新B级车的“爱”。398台,仅仅2个半小时便“消失”在夜色之中。这并不是奔驰第一次启动网上营销,但却是最花心思的一次,为着我们用户的期待,为着我们的执着,就这样,全新的销售记录再次诞生。 不过,这只是一个开始,爱的故事还在继续。今后,我们会走到更多用户身边,成为时尚生活的一部分,为大家带来更多的惊喜,更多的爱。 梅赛德斯-奔驰是汽车的发明者,更是汽车行业的领导者。 在126年的奔驰历史长河中,“爱”,对于梅赛德斯-奔驰来说,是一种坚定的信念。岁月的洗礼,风云的变化,在阳光和风雨中始终陪伴梅赛德斯-奔驰的,是用户对品牌的热爱,对产品的热爱。你们的热爱,是梅赛德斯-奔驰最珍贵的原动力!因此,在这里请允许我代表梅赛德斯-奔驰感谢大家,谢谢你们用爱,和我们一道造就了一个汽车行业的传奇! 爱就像最美的音乐,可以演绎出无数动人的旋律,却让每个人聆听到不同的感动。爱情,友情,亲情,为梦想,为事业,为承诺。今天,我们用微电影的形式记录下了B级车主关于爱的故事。这些最真实的故事每天发生在大家的身边,让我们深深地感受到:“生如夏花,有爱便能灿烂”。

http://auto.jzrb.com/news/storys_17726.html2012-09-07 21:03:25

全新奔驰B级上市 蔡公明先生发言

Mercedes-Benz (China) Ltd. B-Class China Launch Celebration –Product Talk Mr Cai at Chengdu Sales& Marketing 8/23/2012 今天,一切将被重新定义:一辆激情四溢的运动轿车 ;一辆安全舒适的MPV;一辆超大空间的旅行车。就是独一无二的全新梅赛德斯-奔驰B级豪华运动旅行车。 毋容置疑,这是一次焕然一新的蜕变! 全新梅赛德斯-奔驰B级豪华运动旅行车可满足您的各种日常生活需求。 在运动性,安全性、舒适性以及实用性方面全面升级。 这是梅赛德斯-奔驰的又一颠覆性杰作。 他,是一个“运动健将”,“全能冠军” 。首次启用了梅赛德斯奔驰全新品牌设计语言,B级车的车身设计更荣获2012年红点设计大奖。 Dropping Line作为最新设计灵魂之一,灵感源自猎豹奔跑时脊背的线条,与下面的提升型腰线遥相辉映。动感十足而不失稳重。前脸设计从V型变为X型,这一设计元素源自于AMG的动感基因,在霸气飙升的同时,创造气流通道来减小风阻,即使静止也“蓄势待发”。 锐利有型的氙气大灯与日间行车灯交相辉映,LED灯眉作为“点睛之笔”,延伸了线条,犹如燃烧的火焰,使近距离的并线,也性感夺目。 搭配18寸5双幅双色轻合金轮毂 ,瞬间秒杀同级车型,羡煞旁人。精妙的设计增加了立体感和线条感,更让车身降低风阻系数。 子弹的风阻是0.295,而全新B级车只有0.26。 以绝对领先同级的优势胜出。 外显“魅力”,内要“实力”。看看全新梅赛德斯-奔驰B级车到底如何? 搭载第三代汽油直喷发动机标配ECO Start/Stop自动启停装置,将高效动能与环保性能绝妙融合! 和上一代B200相比,充分提升功率,有效降低油耗。 双离合七速变速箱与BlueDIRECT发动机完美匹配,传动效率大幅提升,换挡时:“杜绝”动力损失。 安全,是奔驰品牌造车的根本!全新梅赛德斯-奔驰B级车安全配置全面升级。引领潮流,成为同级标杆。犹如您的“隐形保镖”。 全新车身在最需要的地方,采用的高强度和超高强度钢材占据了整个车身的近四分之三。可溃缩式安全成员舱理念,刚柔并济,绝不妥协。全车配备了9个安全气囊,分布在驾驶者的正面﹑侧面和膝部,副驾的正﹑侧方,车体两侧的头部气帘从前排延伸到后排,加上后排两侧的气囊,全方位保证你的安全。 让B级车再一次超越至更高一级车型的安全水准。 安全呵护更体现在预防危险的理念上: 奔驰品牌的最新前沿技术:注意力警示系统 ,首次标配在B级车上,通过70多项检测指标探测您的驾驶行为,哪怕是一刹那的注意力转移,他都会提醒您“该喝杯咖啡了”。标配的ISOFIX儿童座椅固定装置,体现B级车对“小”乘客的贴心保护。再有,全新梅赛德斯-奔驰B级车上配备有自适应制动器。 预备制动功能,大大缩短刹车距离,减少反应时间,就像运动员的预判,时刻准备“防守”。 点刹式的“烘干”功能,让刹车片保持干爽,雨天行车不再担忧。 不管是周末郊游还是达人派对,作为您的“时尚装备”,总能让您成为倍受瞩目的焦点。中控台的设计灵感源自于鲸鱼尾鳍掠出海面的姿态,整个面板一次成型,不同材质和颜色的搭配,凸显质感。 源自于超级跑车SLS AMG的X型出风口设计,细微处融入动感美学,让年轻的气息蔓延至眼角唇边。传承了SLK的多功能三幅运动方向盘,令驾驭灵动自如。向CLS轿跑车看齐,方向盘旁的怀档设计,更加节省空间,配合换挡拨片,易于操作;弹指之间,尽在掌握。和M级越野车一样的全新两段式全景天窗 。令旅途洒满阳光,与大自然亲密接触。内扣的双C尾灯设计令尾部炫目动人,宛若S级轿车般浑厚有力。 更有夜色组件,尽显迷人风采;镀铬组件,平添非凡魅力,尊贵组件,独享浑然天成。 这极尽苛求的一切,独具个性的选择,全新梅赛德斯-奔驰B级豪华运动旅行车让您轻松拥有,即可享受。 他是您的头等座舱。 智能科技,无所不能, 舒适环保,快乐享受。全新NTG4.5娱乐系统的高位显示屏和左侧后视镜齐平。 最舒适的视角,最轻松的操控。梅赛德斯奔驰的人性化设计是“巧”无声息,无微不至的:靠近驾驶者一侧全部设计成“一键到达”式,不再为寻找按钮而手忙脚乱。 无论是皮革座椅还是胡桃木中央面板,镀铬仪表盘还是Artico皮革车门扶手,都细腻精致。全新座椅系统,整体采用天然环保材料精心打造。这,就是梅赛德斯-奔驰的标准和承诺。升级的智能自动泊车系统,即便是弯曲的路边也能让您的爱车“舒适到位” 。生活的乐趣是处处充满惊喜。 后备箱扩容到1547升的超大空间。 如果你喜欢音乐,他能容下一个小型乐队的演出器材。 如果你热爱运动,滑雪板,自行车,高尔夫球包,统统都可以收入其中。(向展示的模特招手示意) 当然,爱上他,还有更多理由。。。 拥有他,只需一个动作。。。 (Double Clapping,引出价格动画和TVC)

http://auto.jzrb.com/news/storys_17727.html2012-09-07 21:03:25

全国四地同步 奔驰新款B级上市27.8万起

8月30日晚,全新奔驰B级在北京、成都、上海和深圳同时上市,每个分会场都邀请明星助阵。全面提升的敏捷操控和高效动力,毫不妥协的舒适体验和使用空间,以及光彩耀人的动感外观内饰,让集众多优异特质于一身的全新B级车赢得了举世瞩目。此次上市两款车型分别为B180和B200,新车在动力上将搭载1.6T发动机,配有两种动力调校版本。奔驰B180售价278000,奔驰B200售价328000。 作为“年轻奔驰”家族的一员,充满时尚与浪漫气息的B级豪华运动旅行车于2009年1月正式登陆中国市场,并将“豪华运动旅行车”这一概念引入中国,迅速赢得了品位卓越的中国客户的青睐与认可。上市以来,B级豪华运动旅行车不仅丰富了梅赛德斯-奔驰品牌在中国市场产品阵容,更以极具竞争力的价格极大拉近了奔驰品牌与中国消费者之间的距离,让更多的中国精英客户因B级的出现而绽放精彩。 全新B级车融合大量最新先进科技,搭载了全新四缸涡轮增压汽油直喷发动机、全新7速双离合变速器以及一系列驾驶辅助系统。凭借这款前驱车型,梅赛德斯-奔驰开启了细分市场的技术新时代。戴姆勒集团董事、梅赛德斯汽车研发和技术负责人韦伯博士强调:“在梅赛德斯-奔驰的历史中,我们从未在一款车型更新时同时推出如此之多的新科技成果。全新B级的未来客户将受益于此次巨大进步,其中包括堪称典范的低油耗和低二氧化碳排放、丰富的驾驶乐趣、宽敞的空间以及细分市场车型中前所未有的最高安全标准。” 外观设计:迷人外表之下的完美空间 作为梅赛德斯-奔驰运动旅行车的杰出代表,全新B级拥有充裕实用的空间以及掀背式轿车的动感外观。在车身前部,宽阔醒目的双幅镀铬散热格栅与向车身侧面伸展的大灯和谐相融,散发锐气的运动气息,并在视觉上增加了车身前脸的宽度;车尾的设计也同样着重于体现视觉上的横向拉伸感,宽大的后窗、运用水平线条的组合式尾灯、以及大型尾门和低位装卸门槛增强了视觉张力,令尾部更显宽阔与大气。 同时,全新B级带来的运动气息在车身侧面线条中也得到明显体现:发动机罩与A柱完美衔接,车顶轮廓由前至后平滑下降,与引人注目的车顶扰流器连成一体。车顶凹槽赋予了车身更加修长的视觉感受。在简洁腰线衬托之下,动感十足的特征线使车身侧面极具视觉冲击力和层次感,并与优美的轮拱曲线一起,对梅赛德斯-奔驰设计线条进行了全新运动阐释。车身底边的侧裙护板为全新B级再添动感轻盈风采。此外,全新设计的大灯采用了最新的照明部件,线条犀利的灯眉让大灯外观极具视觉冲击感,精湛工艺流露于细节深处,彰显奔驰深植血脉的贵气与品位。 此外,全新B级的 “运动”套件显著提升了其运动特质,散热格栅以亮银色双板条以及镀铬装饰,镀铬装饰还应用于前保险杠、后保险杠、日间行车灯以及腰线装饰条等处。为满足客户的个性化需求,全新B级还可选配更神秘动感的“夜色”套件:高光黑色双辐条和镀铬装饰的散热格栅,以及非镀铬装饰的保险杠;高光黑色车顶饰条;高光黑色腰线装饰条;从B柱起采用深色隔热玻璃;高光黑色18英寸五双辐条式轻合金车轮和225/40 R 18轮胎。 卓越的空气动力学:旅行车车尾无碍惊人风阻系数 低至0.26的风阻系数,让全新梅赛德斯-奔驰B级运动旅行车在细分市场中独领风骚。在实际行驶中,空气动力学特性对油耗具有重大影响:当行驶速度达到130公里/小时,风阻系数仅需降低0.01,油耗便可降低0.4升/100公里。 戴姆勒集团空气动力学研发负责人Teddy Woll博士说道:“为了达到0.26这一如此出色的风阻系数,我们采取了一系列有效措施。除了外观轮廓之外,我们在细节方面进行了大量优化,包括对前轮周围气流、车身底部设计以及冷却气流的处理等。” 内饰设计:高端品质新境界 凭借高品质材料和时尚设计细节,全新B级豪华运动旅行车以精湛工艺构造出不凡空间体验,为细分市场中定义了全新标杆。 覆盖整个仪表板的大型立体饰件特别引人注目。中控台上部的三个圆通风口采用独特的X形格栅,其灵感来源于超级跑车SLS AMG,为全新B级内部感性设计风格增添了运动元素。悬浮于通风口上方的彩色显示器具有与黑色钢琴漆仪表板形成鲜明对比的电镀边框。时尚设计和纤美线条,使这一配置亮点成为驾驶舱中又一格外引人注目的元素。 三辐式方向盘、仪表盘和座椅均强调了全新B级的运动特质。方向盘的中间辐条镶嵌银色镀铬饰带,衬托车内年轻动感氛围。4个圆形指针式仪表盘中的悬浮式指针均由六点钟位置起始,彰显十足的未来感与运动风格。对比色缝线使包裹性颇佳的座椅具有手工工艺般的高档品位。 全新B级车现已配备电动控制的具有倾斜/滑动功能的电动全景式玻璃天窗,打造出宽阔流畅的玻璃天顶,并营造明快优雅的氛围,并帮助驾驶者有效遮挡日光。只需轻触按钮,驾驶者即可自如地打开或关闭车窗——立即与外界流动的景致融为一体,或者坐享不受打扰的静谧天地。 搭配的“照明和视觉”组件中,环境氛围照明系统尽显全新B级车独到的品味。立体饰边下方的光缆散发柔和的琥珀色光线,柔美温馨。此外,环境氛围照明系统还包括前排脚部空间照明灯,以及所有车门把手的照明灯,进一步提升了车内空间的舒适豪华感受。 全新B级还可选配“尊贵版组件”套件,对比色缝线以及采用ARTICO人造皮革和棕色哑光伯尔胡桃木装饰的仪表板和车门面板,演绎了全新B级车完美的品味与风采。尊贵版组件主要包括具有12个功能键的三辐式皮革方向盘,红外感应的舒适型锁闭系统,ARTICO人造皮革包裹的座椅以及前排座椅的电动四向调节以及座椅加热功能等。 驱动系统:为最高效率而设计 全新B级采用了全新四缸涡轮增压缸内直喷汽油发动机配合全新七速双离合自动变速器。全新驱动系统应用了先进技术以实现更佳的燃油效率。全新B级搭载的M270四缸汽油发动机标志着一个全新发动机系列的问世。该款发动机采用了基于梅赛德斯-奔驰在2011年推出的第三代BlueDIRECT V6和V8汽油缸内直喷系统,意味着全新B级在其细分市场中率先应用了这项领先技术。而全新7G-DCT 7速双离合器变速器也在B级中首次亮相。由于具有7个档位,这款非常紧凑的变速器在适应发动机转速方面具有极大的可变性。 运转平顺的涡轮增压发动机可在低转速时输出高牵引力,轻量化的设计在未来排放标准方面实现可持续性。为了达到横向安装的要求,发动机和变速器均采用十分紧凑的设计,使全新B级的转弯直径低至11米,在前轮驱动车型中堪称典范。发动机和变速器的悬挂系统包括由发动机支座、变速器支座和两个自动调节支撑组成的四点安装系统。该系统通过专门设计,满足高扭矩发动机在最低噪声级别方面的要求,整合于变速器支座中的液压减震系统还保证了高乘坐舒适性。 由于采用了新的发动机和多项BlueEfficiency技术,全新B级在环境保护方面同样贡献良多。现在,ECO Start/Stop自动起动/停止功能已标配于所有全新B级车型,车辆在停止状态时将自动关闭发动机,从而节省燃油消耗。 底盘和悬架:增强运动风格 所有试车驾驶员都给予了全新梅赛德斯-奔驰B级运动旅行车“动若脱兔”的评价。在兼顾舒适性的同时,B级豪华运动旅行车实现了运动操控性能的大幅提升,这有赖于三个重要因素:降低的重心,新型四连杆式后车桥,以及升级后的ESP®电控车辆稳定行驶系统。 机电式直接转向系统 B级的机电式转向系统经过了重新设计,伺服转向助力电机直接安装于转向机上构成了经过优化的双齿轮EPS电动助力转向系统。在该系统作用下,转向传动比可随着转向角增大而变得更加直接,从而显著提升车辆操控性和敏捷性。 此外,机电式直接转向系统仅在实际转向时消耗能量,为提升车辆总体效率发挥了重要作用。 领先的安全技术树立细分市场新标杆 为了保护乘员安全,全新梅赛德斯-奔驰B级运动旅行车可提供多达9个安全气囊。其中,标配包括驾驶员和前排乘客安全气囊,驾驶员膝部安全气囊,整合于座椅之中保护胸部、胃部和骨盆部位的大型胸部/骨盆安全气囊,以及车窗安全气囊。车窗安全气囊横跨两排座椅,一直延伸到A柱三角窗。车窗安全气囊在侧面碰撞中可防止乘客头部遭受硬性接触,并在事故中有助于乘员肢体保持在车内。驾驶员和前排乘客安全气囊将根据预期碰撞严重程度分级展开。在副驾驶一侧前后排座椅标配有安全带张紧器、安全带拉力限制器和安全带高度调节器。此外,全新B级也十分重视后排乘客安全,还可提供后排侧气囊。 此前装配在E级轿车上的主动式停车辅助系统和注意力警示系统,现在已被应用于全新B级车。安装于前保险杠左右两侧的两个超声波传感器可有效测量潜在停车空间的长度和纵深,在车辆当前位置的基础上计算进入停车空间的最佳路径,并通过操纵机电式直接转向系统协助驾驶员停车。而注意力警示系统:则在探测到驾驶员展现出疲劳征兆时的第一时间向驾驶员发出警示。

http://auto.jzrb.com/news/storys_17723.html2012-09-07 19:11:14

奇瑞研究院院长:正向开发要有体系支撑

陈安宁:正向开发要有体系支撑 (李安定,独立汽车观察家,新华网首席顾问)正向产品开发。在西方是顺理成章的事,在中国自主品牌则比较困难。大都走一条逆向开发之路。草创阶段,认识和实力都跟不上,拿国外一个成功车型照猫画虎,一开始还能在井喷市场上一炮打响。但是如同中国足球,面对国际一流球队,进一个球,可能;打赢一场球,没戏。如今中国汽车市场变化了,竞争加剧了。逆向开发走了麦城。探索正向开发,成为今天自主品牌的共识。但是正向开发背后,应该有什么观念的转变?有什么样的体系支撑? 奇瑞副总经理,汽车工程研发总院院长陈安宁博士,曾在福特从事汽车开发工作多年,8月24日,他对笔者介绍了奇瑞新的正向开发体系建设思路。 品质、技术与国际化 陈安宁:自主品牌现在都在讲正向开发,我认为和今天奇瑞做的正向还是有很大的区别。从企业角度来说,我们的今后层次是这样的:首先确定战略、思路、体系;然后确定具体的技术、具体的产品。为此,奇瑞高层经过这一两年的讨论,统一了认识。这也不是一个认识上的创新。很多国际性的企业早就认识了。我们是交了很多的学费才走了这一步。 我们战略的转变之一就是聚焦品质,很多企业都重视品质,没有企业说我的品质不重要。每一个企业100%都想到品质。特别是自主品牌企业。什么样的事情让我们有能力把品质做好,做到合资品牌,甚至超过合资品牌。 技术,每一个企业也说要讲技术,每一个企业都讲技术最重要,汽车产业技术是真正的集成。我们在思考什么是技术,技术怎么样真正到产品上,让客户体验到。你光说好,客户体验不到这是忽悠人。 还有国际化,国际化是什么,国际化有很多的含义。现在很多的企业讲要到海外去,而我们的国际化首先关注体系要有国际标准。对国内的市场、国外的市场,甚至是国外的最小的市场也要国际化。从体系的角度来说,国际化不是我成立贸易公司了,不是招几个国际性的人才,不是我有几个千人计划等等。这些都要做,但这不是我们说的国际化的含义。 逆向开发为何没有出路 陈安宁:现在自主品牌99%还是做逆向开发体系,奇瑞当初也是这样做。我没有说每个元素都在照抄,逆向最主要特点是参照一个成功产品。不需要做前期的市场定位、产品定义、品质设计,只要100%照抄,就到位了,这是一个思路。也有很多企业早期是这么成功的。不光是中国的企业,日本、韩国,甚至一些其他国家的企业早期就是这么成功的。 这里有两个地方我要讲一下,一个就是技术,奇瑞有技术,过去十年很多自主品牌都有技术,但这个技术实力用于什么呢?用于复制更多的产品。技术实力在于我能够做出底盘、发动机等等,这是技术实力的一个维度。技术实力的第二个维度是我有5000、10000人,能同时做5个、10个、20个产品,这是技术实力所在。奇瑞过去的实力就是这样。我认为国内自主品牌说到技术实力,都说我能做B级车了,我能做豪华车了,我能同时做三个豪华车了,CVT以前没有,我现在有了,都是这个思路。 当前的汽车市场现状,大家也看到了,就是市场和投资风险大。别人成功的东西,在你这儿未必100%成功。现实证明,我们投入得几百款车当中,成功的只有几款车,所以概率小于1%。比起成熟的欧美企业,他们成功是百分之几十的概念,我们是1%的概念,这就是体系造成我们的现状。当然这是根据市场环境来的,10年前的情况,这种是成功的体系,速度快、填补空白。奇瑞早期的QQ、风云等等很快就出来了,也真是达到了成果,这在早期是有效的体系。但在近期、将来不是有效的体系。 正向开发是一个系统工程 陈安宁:我们现在讲的正向开发是另外一种思路,就像丰田的制造体系TPS,它做成书,你派人去参观,他还培训你,但是世界上没有一家企业能够复制丰田,所以我们也不怕别人复制。那么这个体系最主要的叫V字形开发体系,这个V,很重要的是系统工程,不是说我们每个零部件干好,攒车攒好就做到了。这也不是新概念,不光汽车行业,这是全球成功企业50年、100年总结出来的。但如何结合我们现状,是我们独特的。 V型体系,一个是系统工程,一个是从市场到市场。一个产品的成功是需要一系列的配合条件的。比如大众的高尔夫,是不是拿到奇瑞这儿就成功?不会的。中国很多企业也照着高尔夫去做过车,也没有成功。因为大众能力、品牌、做法、环境、品质这一系列软的东西不是我们有的。没有这些软的东西,硬的东西出来再好,也不会有结果。 正向开发,一定要平台化,而不是从一个个螺丝钉、一个个零部件做起,是从系统做起。 在正向开发中,品质是来自于设计。设计时没有考虑品质,你把汽车造好了,再去改,你就用10个尹同跃、10个王传福守在生产线上,你的改变也是有限的。品质80%是设计出来的。靠流程设计出来的。我们过去有技术,但是没有把技术用到设计整车产品的品质上。你光说有技术,但是除了他能按的几个按纽之外,其他那些技术客户都看不到,能够体验到的是产品的品质。品质对客户是什么样的实惠?一个是客户满意度,开起来舒服;最根本的是车开起来在各个环节不出问题。这就是品质来源于设计。 管理,从串联到并联 陈安宁:奇瑞过去的体系是一个单纯单向的接力棒体系,或串联式体系,研发、采购、生产制造、销售、服务等等。每一个部门只对下一个部门负责,只对总经理负责。简单来说,如果有一个部门东西没做好,接力棒掉棒了,那么接力赛就跑不了了。这是一个非常脆弱的管理体系。 奇瑞今后的V体系,就是要同步、系统。当然研发、销售、采购这些部门还是要存在的,但是在这个基础之上,不是单纯的质量,要有性能、技术、质量、财务,这都是跨所有环节的。尹总讲的并联、串联很形象。并是大家同时起步、同时开始,不是研发开发完了就交给制造,这是错误的。一定要并,一开始就要联在一起。还有大家面对的不是总经理,而是客户,最后的终点都是针对客户的。 中国企业有很多的优势,我是在外国企业干了20年,很羡慕中国企业的优势。我们如果把中国企业的优势和国际标准结合到合理的状况,我们企业的竞争力一定会强于国际企业。奇瑞如果能结合了亚洲和欧美企业的优势,还是有潜力赶超欧美企业的。问题是我们的自主品牌,能不能认识到我们的优势和劣势,我们能不能接受国际标准的优势,这是奇瑞经过这两年认识到的,我们一定这么做,我们已经做了。

http://auto.jzrb.com/news/storys_17368.html2012-08-30 07:00:01

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