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要论内饰的豪华性,林肯冒险家比BBA好你信吗?

任宏斌 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-08-13 07:00

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这两天自打进入了林肯冒险家的车内,我发现我都会很享受它营造出的豪华感,在更换全矩阵车型之后,林肯家族的产品,已经不再是2014年重回中国的样子了,它的设计在保有美式风格的同时,呈现的更是一种大气的美感,在规矩的线条下,消除了浮躁,显示出腹有诗书气自华的内在格调。

经常会有不少人存在这样的纠结,“我花将近30万,为什么不买奔驰宝马,它带来的精神满足感岂不是更强?”。

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确实如此,马斯洛需求层次理论提出,尊重需求要高于其他社交、安全、生理三类低级需求,当物质基础达到一定程度,势必追求上层精神世界的满足感。但需要注意的是,尊重需求并不是最高层级,到达金字塔顶端的是自我实现,也就是说,当一个人已经不在乎外界看法,追崇自我认可时,“好不好的问题”,就不靠他人评判了。

所以坐在林肯冒险家的车内,环顾眼前四周,你要的是真豪华还是感觉上的豪华?想必它给到的是第一种。它和那些依靠强烈品牌溢价的车型不同,林肯把豪华感的本质平铺到你面前,它没有通过夸张,或大量的设计堆砌出高人一等的视觉假象,而是单纯用柔腻的包裹,让你知道好真皮的触感,通过恰如其分的镀铬、烤漆搭配,让你发现这些材质用好了也是真高档。

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这也是为什么包括我在内的其他同事,一进入车内,就对它产生了颠覆性的认知。因为光凭印象,它确实相比德系三强还稍显弱势,这是客观存在的问题,谈其竞争力和豪华档次,也可能停留在高配置,靠老派豪华座驾打情怀的观念上。但现场观感与固有印象的对撞,给当事人醍醐灌顶的冲击,知道“哦,林肯现在的车都已经这个样子了,有自己值得品味的东西了”。

这就不免让我思考,在褪去光环后,X1的1.5T和传统内饰还香吗?GLA的工艺和设计还够好吗?可能,当它们同属车间产物时,林肯冒险家的豪华感要更强。

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一般棕色被用来定义皮质色彩,但实际上,林肯冒险家的内饰和座椅的颜色不是棕,而是驼色。Achille Maramotti创办的意大利品牌Max Mara,一直专注于制作高质量的外套,其驼色大衣成为品牌最著名的标签,并风靡娱乐时尚圈,明星的穿戴,秀场的氛围,令其色彩带有高档的内核。

而林肯冒险家通过同系色彩的应用,契合了这种高级场景,同时当我们触摸到这每一个色块,带来细腻感受的时候,让我们形成了对豪华感的认同。

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另外作为美系品牌,林肯冒险家保留了美式豪华,但难能可贵的是,它进行了现代化的变种。什么意思?对于古典美式豪华,最鲜明的特点犹如巴洛克风格的华丽边柱修饰,夸张幔帐等,但对于现代审美来说,这些浮夸的装饰细节,对于功能没有任何意思,反而繁琐细碎,用在犹如内饰环境这种小空间,更显凌乱。所以冒险家,进行适当取舍,中控的“大线条”横跨至副驾,饱满粗壮的台面,立体前凸,形成一种美式沙发扶手拱券的意境。

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中控屏幕尺寸硕大,达到12.8英寸,设计思路很单纯,用简单干练的设计,与内饰整体风格相搭配,形成客室厅的居家感觉,达到美式生活方式的场景落地。

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镀铬、钢琴烤漆,是现在被“滥用”的两种材质,因为大多低端车通过这两种方式来体现档次。但你有没有仔细注意过,不少钢琴烤漆的表面处理并不平整,侧视观看,会有隐约的波幅凸起。而好的钢琴烤漆,会反复喷涂3-5次底漆,每次喷涂后,都要用水砂纸和磨布抛光,最后,再喷涂1-3次亮光型的面漆,然后使用高温烘烤,使漆层固化,这样最终才能达到明亮如镜,细腻平滑,坚硬如钢的特质。冒险家呈现出的就是这样的效果,黑的深邃,表面不“污渡”,再配以白色背光,明亮动人。

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很多人喜欢用冒险家的座椅功能来体现它的豪华,实际并不需要,它表现出的更多的是一种尊贵,四个坐垫部位支撑性可调,两个腿托独立控制,座椅按摩,提供的是私人定制化的乘坐享受,而豪华,是在功能之上,整体氛围下,让人感到心情舒畅。

这些东西都是内敛的,只有最直接的接触者能感受到,并且体验超越同级,林肯冒险家是那种你一坐进去,就很想反复摩挲,不愿下来的车,它打动的是内心,从视觉、触觉、听觉、体感,用多方位的豪华把你包裹,而外人感受不到。

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结语:还有一个小细节,林肯冒险家的转向拨杆位置挺拔,“天以高为尊”,当你拨动的时候,它要高于你的预判位置,这就产生一种上座尊贵的心理暗示,虽然很微妙,但正是这些微小细节的累加,烘托出整体的豪华气质。如果说刚回归中国市场时,林肯还在摸索国人对豪华的理解,还在兜售传统豪华概念,那么新的产品阵列后,已经实打实的把美式豪华量化呈现,而如果想验证我说的对不对,去亲历。

(图/文 网通社 任宏斌)
文章标签: 林肯 冒险家 责任编辑:任宏斌
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